ТОП-3 электромобиля с запасом хода от 500 км не дороже $30000

Три электромобиля с запасом хода не меньше 500 км не дороже $30000

Сразу оговоримся. Мы исходим из цифр, которые заявляет в характеристиках производитель. Все, кто имел дело с электромобилями, понимает, что эти цифры обычно, хм, несколько завышены. А точнее, отображают поведение электромобиля в каких-то гипотетических условиях. Достичь которых в реальной жизни, простите за каламбур, нереально. В особенности, зимой.

Однако, в последние годы производителям все чаще удается сблизить обещанные цифры с реальными. По крайней мере, когда речь идет о теплом времени года.

Tesla Model Y

От $28 тыс

Начнем с самого популярного электромобиля на планете в данный момент (уже продано более 2 млн экземпляро). Детище компании Илона Маска оказалось «попаданием в яблочко». Model Y — достаточно компактный кроссовер, чтобы на нем было комфортно передвигаться по городу и парковаться где угодно, но достаточно вместительный, чтобы выполнять роль семейного авто (для не очень большой семьи).

В рамках нашего бюджета Model Y будет не новой, но это будут свежие экземпляры 2021−2013 гг с пробегом от 20 до 50 тыс км (экземпляры с большими пробегами можно купить на несколько тысяч дешевле).

Для того, чтобы иметь запас хода в районе 500 км (реально достижимый при некоторых условиях), вам нужна Model Y Long Range с батареей емкостью 82 кВт*ч. Это, к слову, будет полноприводная версия с двумя моторами совокупной мощностью 534 л.с. Разгон до «сотни» тут — 4,8 сек (у версии Performance — 3,5 сек).

В плюсы можно также записать просторный салон и внушительный задний багажник (854 л).

На фоне китайских конкурентов Model Y по оснащению может показаться несколько аскетичной. Тут и салон спартанский (многие владельцы жалуются на разного рода скрипы и шумы), и опций комфорта меньше, чем у некоторых китайцев. Зато у Model Y инновационный тепловой насос, который позволяет эффективно нагревать салон при температурах до -7 градусов Цельсия, что положительным образом сказывается на автономности. Также Model Y оснащается весьма продвинутым адапативным круиз-контролем с элементами автопилота.

Поддерживается зарядка мощностью до 250 кВт, на распространенных у нас 120−150-киловаттных зарядных станциях Model Y заряжается довольно быстро. За полчаса реально «подняться» с 20 до 80%.

Если захочется на что-то поворчать, то можно вспомнить о клиренсе. Model Y позиционируется как кроссовер, но клиренс тут — всего 170 мм. Для большинства бордюров этого хватит, но о чем-то большем мечтать не приходится.

В плюсы Model Y можно записать популярность и распространенность. Сервисы эту модель хорошо знают, никаких проблем с ее обслуживанием нет, кузовные детали (не дай бог, конечно, они вам понадобятся) в наличии в изобилии. Никаких серьезных врожденных болячек у Model Y нет, это — весьма безопасный выбор для среднестатистического владельца.

Volkswagen ID.4

От $28 тыс

Еще один крайне популярный электромобиль. В свое время Volkswagen рекламировал его как авто для «миллионов, а не для миллионеров», намекая, что тут божеский ценник.

На самом деле, ценник у ID.4 не такой уж скромный, если сравнивать с китайскими конкурентами. Зато налицо узнаваемый дизайн (посмотрите на новые Golf и Passat, ну или на совсем уж близкий по духу Tiguan). Кому-то он нравится, кто-то жалуется, что вышло сильно «мыльно» и как-то чересчур «по-азиатски».

Тем не менее, именно таков новый дизайнерский язык немецкого бренда. С этим остается только смириться.

Подавляющее большинство ID.4 к нам приезжают в одномоторной версии с задним приводом и 82-киловаттной батареей. Свои 500 км такой ID.4 в принципе проезжает без проблем (заявленный запас хода тут — 550 км). Особенно легко этого достичь в теплое время года. Но в среднем стоит иметь в виду, что типичный запас хода для ID.4 — скорее 450−460 км.

Мощности 204 л.с. вполне хватает для динамичной езды (7,1 сек до «сотни»), хотя двухмоторный полноприводный ID.4 (300 л.с.) пошустрее будет — 5,7 сек до 100 км/ч.

Больше всего владельцы ценят ID.4 за практичность. При вроде бы относительно небольших размерах кроссовер может похвастаться просторным салоном и вместительным багажником. Хотя ID.4 будет поменьше Model Y, и багажник тут скромнее (534 л).

Есть у «фольца» и некоторое отставание от своего главного конкурента Model Y и в отношении зарядки, правда, скорее всего вы его попросту не заметите. Дело в том, что в отличие от американца немец (или немецкий китаец, в случае если вы берете китайскую сборку, маркированную как Crozz), не поддерживает 250-киловаттную зарядку. Его максимум — 170 кВт. То есть, если вам посчастливится заряжаться на самых быстрых зарядных станциях, коих в Украине пока немного, то Tesla будет заряжаться быстрее. Ну а на распространенных у нас 150-киловаттных станциях вас будут ждать привычные полчасика на то, чтобы уровень заряда вырос с 20 до 80%.

В чем можно разглядеть преимущества ID.4 перед основным конкурентом? Ну во-первых, ID.4 больше похож на настоящий кроссовер, чего стоит хотя бы вполне приличный клиренс 210 мм. Во-вторых, управляемость у немца поинтереснее, авто собранное, сбитое — многим такое больше по душе.

BYD Song Plus

От $26 тыс

Третьим героем этого материала станет популярный китайский кроссовер от бренда BYD, который уверенно оттесняет Tesla с лидерских позиций на рынке.

Song Plus — компактный кроссовер (длина кузова — около 4,7 м) с довольно типичным китайским дизайном. В целом ничего ужасного тут нет, кроссовер уж точно не назовешь дешевым. Наоборот, BYD Song Plus выглядит современно и солидно.

По габаритам, пространству внутри и вместимости Song Plus сопоставим с вышеупомянутым ID.4, китаец буквально чуточку больше. Багажник объемом 574 л устроит большинство прагматичных владельцев.

Правда, их же может слегка расстроить клиренс, который у Song Plus, к несчастью, совпадает с таковым у Model Y — те же не впечатляющие 170 мм.

Где-то в мире бывает и полноприводная (двухмоторная) версия BYD Song Plus. Но у нас такие электрокары почти не встречаются. Чаще всего у нас можно встретить переднеприводную версию BYD Song Plus с 204-сильным двигателем и батареей емкостью 71,8 кВт*ч.

Она разгоняется до 100 км/ч за 8,5 сек. Запас хода заявлен на уровне 520 км. Для одного из наших предыдущих материалов мы поговорили с несколькими владельцами BYD Song Plus. По их словам, в теплое время года китайский электромобиль может проехать что-то близкое к заявленному диапазону — около 450−480 км. Но в большинстве реальных сценариев запас хода не превышает 400 км.

Есть у BYD Song Plus и версия с 87-киловаттной батареей, которая имеет запас хода в среднем на 100−150 км больше. То есть 500 км для нее реальность даже при неблагоприятных условиях.

BYD Song Plus поддерживает 150-киловаттную зарядку, что позволяет ему заряжаться с 20 до 80% в среднем за полчаса.