Пока Трамп обвиняет Украину, хуситы открыли новый фронт в войне на Ближнем Востоке: что происходит и как это бьет по нефтяным путям

Баб-эль-Мандебский пролив расположен между Аденским заливом, Красным морем и Суэцким каналом и играет ключевую роль в мировых поставках нефти. С проливом граничат такие страны, как Джибути, Эритрея, Сомали и Йемен.

Его длина — 100 км, ширина — около 30 км.

Ранее через Баб-эль-Мандебский пролив транспортировалось около 5% мировых объемов сырой нефти и нефтепродуктов (4,1 млрд баррелей) и осуществлялось до 15% морской торговли. Этим маршрутом следовали контейнеровозы из Китая, Индии и других азиатских стран в Европу. Одновременное закрытие Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов привело бы к блокировке до четверти мировых поставок нефти и газа (25%).

Это также ключевой маршрут не только для сырьевых, но и контейнерных перевозок в Европу. «До 30% всего мирового контейнерного трафика […] — это довольно много. Условно говоря, для нас, европейцев (ведь украинцы — это европейцы), это очень важно, поскольку, условно говоря, все товары с Temu, которые покупают в Украине, так или иначе проходят через этот пролив. Весь китайский ширпотреб. Поэтому для нас это сверхважный пролив», — подчеркнул Данилов в комментарии Radio NV.

Основными экспортерами нефти через Баб-эль-Мандебский пролив до начала войны США против Ирана были:

• Саудовская Аравия — 11,6 млн баррелей в сутки
• ОАЭ — 3,2 млн баррелей в сутки
• Египет — 2,5 млн баррелей в сутки

Именно Баб-эль-Мандебский пролив является частью кратчайшего маршрута танкеров с нефтью из Персидского залива в Европу. Ранее танкеры могли следовать из стран Персидского залива через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы в Красное море, а затем через Суэцкий канал — в Средиземное море (или через трубопровод SUMED на побережье Красного моря в Египте, транспортирующий нефть к терминалу Александрия на берегу Средиземного моря).

Кроме того, Баб-эль-Мандебский пролив является жизненно важным маршрутом и в обратном направлении: через него Саудовская Аравия отправляет свою нефть в Азию.

За последние годы судоходство через пролив Баб-эль-Мандеб уже было существенно затруднено после того, как в 2023 году Израиль начал операцию в секторе Газа. Тогда хуситы из Йемена — страны, граничащей с проливом, — начали наносить удары по судам, которые они считали связанными с Израилем или США, что частично парализовало движение через пролив. Лишь в 2024 году нападения хуситов на суда в районе Баб-эль-Мандебского пролива привели к значительному сокращению контейнерных перевозок через Суэцкий канал и нанесли ущерб в размере около 200 миллиардов долларов. Судоходство черед пролив сократилось примерно на 60%.

В мае 2025 года США и йеменские хуситы договорились о прекращении огня, и с тех пор судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив было открыто.

Этот путь приобрел критическое значение после того, как Иран, начав войну с США, заблокировал Ормузский пролив, а вместе с тем и возможности экспорта саудовской нефти из Персидского залива.

После этого Саудовская Аравия задействовала на полную мощность свой наземный трубопровод Восток—Запад, построенный в 1980-х годах. Эта магистраль протяженностью 1200 км, проходящая через Аравийскую пустыню, перекачивает нефть с востока на запад страны. Затем нефть экспортируется из расположенного там порта и нефтеперерабатывающего центра Янбу — то есть с побережья Красного моря — далее через Баб-эль-Мандебский пролив, в частности в Азию. Если в начале 2026 года этот нефтепровод транспортировал в среднем 770 тыс. баррелей в сутки в западную часть Саудовской Аравии, то после закрытия Ормузского пролива страна увеличила его пропускную способность до 5 млн баррелей в сутки — больше, чем когда-либо прежде.

Что сейчас происходит вокруг этих ключевых маршрутов экспорта нефти

Конфликт в Йемене продолжается с 2014 года, когда хуситы — поддерживаемое Ираном военизированное шиитское движение Ансар Аллах — захватили столицу страны Сану. Вслед за этим коалиция во главе с Саудовской Аравией начала военную кампанию против боевиков, что привело к многолетней войне. Перемирие, достигнутое при посредничестве ООН в 2022 году, в значительной степени снизило интенсивность боевых действий, однако не привело к окончательному урегулированию.

Сейчас в этой войне происходит новая эскалация на фоне обострения противостояния между Ираном и США, которое уже поставило под угрозу глобальные поставки энергоносителей.

10 сентября 2026 года стало известно, что йеменские хуситы установили контроль над стратегическим портовым городом Моха на побережье Красного моря в Йемене, недалеко от пролива Баб-эль-Мандеб. По данным источников Reuters и The New York Times, боевики-хуситы захватили город и его порт после нескольких дней ожесточенных боев с проправительственными силами, союзными международно признанному правительству Йемена, которое поддерживает Саудовская Аравия.

В результате порт Моха стал центром масштабного наземного наступления хуситов, которые одновременно начали атаки на стратегический архипелаг островов Ханиш в Красном море, расположенный к северу от Баб-эль-Мандебского пролива. Кроме того, по данным AP, хуситы уже захватили еще один важнейший остров — Перим, небольшой вулканический остров, расположенный посреди Баб-эль-Мандебского пролива.

Контроль над этими районами имеет ключевое значение для влияния на важнейший морской путь и может значительно усилить влияние хуситов на экспорт нефти через пролив Баб-эль-Мандеб, подчеркивают обозреватели. Ранее международные аналитики выражали опасения, что в таком случае хуситы смогут обстреливать коммерческие суда, проходящие через пролив, и тем самым полностью заблокировать движение по нему.

Кроме того, 11 сентября стало известно об ударах беспилотников по насосным станциям вблизи трубопровода Восток — Запад в Саудовской Аравии, после чего страна приостановила его работу. Спутниковые снимки зафиксировали значительные повреждения в результате пожара на одном из объектов, сообщил CNN .

Министерство иностранных дел Саудовской Аравии возложило ответственность за этот удар на беспилотники, атаковавшие нефтепровод со стороны Ирака. Королевство заявило, что не будет предпринимать ответных действий, чтобы дать правительству Ирака «возможность принять необходимые меры». Ранее в июле Саудовская Аравия и США уже обвиняли поддерживаемые Ираном военизированные формирования, дислоцированные в Ираке, в атаках с использованием беспилотников на саудовские нефтяные объекты. Региональные источники сообщили агентству AP, что хуситы помогали этим иракским силам планировать и осуществлять атаки.

Премьер-министр Ирака Али аз-Зейди, являющийся также главнокомандующим вооруженными силами страны, распорядился уволить командующего войсками в провинции Майсан на западе Ирака — откуда, предположительно, были произведены пуски, — а также провести расследование.

Тем временем после ракетной и дроновой атаки хуситов на военную базу Шарура на юге Саудовской Аравии страна объявила экстренное предупреждение для четырех городов региона — Хамис-Мушайт, Абха, Джизан и Наджран.

14 сентября стало известно, что после новых ударов хуситов по Саудовской Аравии, их продвижения в Йемене и атак Ирана на суда в Персидском заливе цены на нефть подскочили более чем на 3% и вновь превысили отметку в 100 долларов за баррель. Это усилило опасения по поводу перебоев в поставках после остановки работы ключевого саудовского нефтепровода, сообщает агентство Reuters. Вооруженные силы хуситов в настоящее время заявляют, что «судоходство безопасно для всех компаний, за исключением саудовских судов». Однако, как пишет AP, «рынки нервничают, а эксперты называют хуситов крайне непредсказуемыми». На фоне нового роста цен на нефть Тегеран получает дополнительные рычаги влияния в любых переговорах.

На данный момент неясно, насколько значительными могут быть потенциальные повреждения ключевого трубопровода в Саудовской Аравии и как долго он будет оставаться неработоспособным.

По данным трех отраслевых источников агентства, из-за остановки трубопровода запасов нефти в саудовском порту Янбу — на западном конце трубы — хватит лишь на пять-семь дней экспорта.

Неназванный высокопоставленный военный представитель международно признанного правительства Йемена заявил агентству AP, что правительственные силы были потрясены тем, что саудовские ВВС не попытались предотвратить захват порта Моха хуситами. Он предположил, что Саудовская Аравия не получила «зеленого света» от США на начало масштабной воздушной кампании против хуситов.

В то же время министр иностранных дел Омана Бадр Альбусаиди заявил, что запланированная на 14 сентября встреча между странами Персидского залива и Ираном для обсуждения ситуации вокруг Ормузского пролива была перенесена.

В предыдущие месяцы противостояния с США официальный Тегеран, являющийся союзником йеменских хуситов, уже озвучивал угрозы одновременно заблокировать Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив.

5 апреля Али Акбар Велаяти, бывший министр иностранных дел Ирана и влиятельный дипломат, которого Тегеран называет советником нового Верховного лидера Моджтабы Хаменеи, заявил, что хуситы могут перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив. По словам Велаяти, подход иранского командования к Баб-эль-Мандебскому проливу «такой же, как и к Ормузскому».

«Если Белый дом решится повторить свои безрассудные ошибки, то вскоре поймет, что мировые потоки энергоносителей и торговля могут быть нарушены одним шагом», — написал Велаяти в соцсети X весной на фоне тогдашних угроз Трампа нанести удары по иранским электростанциям и мостам из-за закрытия Ормузского пролива.

Элизабет Кендалл, известная исследовательница Ближнего Востока из Кембриджского университета, в комментарии Al Jazeera назвала тогда такое развитие событий «кошмарным сценарием».

«Ведь если в Ормузском проливе будут ограничения одновременно с эскалацией аналогичных ограничений в Баб-эль-Мандебском проливе, то торговля с Европой будет действительно подорвана, если не парализована. Так что это поистине ситуация на лезвии ножа — в зависимости от того, что произойдет дальше», — подчеркивала Кендалл еще в апреле 2026 года.