Как проверить давление в запаске, или почему проверку пятого колеса нельзя откладывать

Казалось бы, ситуация крайне неприятная, но контролируемая. Вы достаете домкрат, выгружаете все вещи из багажника на обочину, достаете запаску, ставите ее на мастику… и понимаете, что она абсолютно пустая. Вес автомобиля просто расплющивает ее по асфальту. Этот сценарий случается на украинских дорогах каждый день, ведь пятое колесо — это самая игнорируемая деталь любой машины.

Мы годами возим запасное колесо в нише багажника, подсознательно воспринимая его как магический артефакт, который автоматически спасет нас в критический момент. Даже если покрышка абсолютно новая, не имеет проколов и никогда не касалась асфальта, она неизбежно теряет давление. Резина по своей природе имеет микропористую структуру, а золотник в ниппеле не способен обеспечить идеальную герметичность на годы. Добавьте сюда наши климатические качели: когда после летней жары ударяют зимние морозы, воздух внутри сжимается, и давление стремительно падает. За два-три года такого забвения полноценное колесо превращается в мягкий резиновый блинчик, на котором невозможно проехать и метра.

Еще более коварная ситуация с так называемыми докатками — узкими временными колесами-костылями, которыми комплектуется большинство современных авто для экономии пространства в багажнике. Их специфика заключается в том, что из-за малого объема воздуха и скромной площади контакта они требуют колоссального давления, чтобы выдержать вес машины.

Вместо привычных двух или двух с половиной атмосфер, в докатку надо качать все четыре с половиной, а иногда и больше. Большинство водителей, даже если и вспоминают о проверке запаски, инстинктивно качают ее как обычное колесо. В результате, установив такую недокачанную докатку на трассе, вы просто зажуете ее до кордов за первые же несколько километров, или она вообще слетит с диска в ближайшем повороте.

Правильно контролировать состояние резервного колеса на удивление легко, надо лишь сделать это привычкой. Самый удобный момент — сезонная смена резины. Когда вы приезжаете на сервис «переобуваться», просто попросите мастера достать запаску и проинспектировать ее. Также это обязательный ритуал перед любой дальней поездкой. Делать это надо еще у дома, до того, как вы загрузите багажник чемоданами или мешками с картошкой от родственников, потому что выгружать все это добро на заправке ради проверки давления вы точно не станете.

Главный секрет и лучший практический совет относительно запаски кроется в том, что ее надо всегда перекачивать. Если по паспорту ваше полноразмерное пятое колесо требует двух и двух десятых атмосферы, смело качайте две с половиной или даже две и восемь. С докаткой работает тот же принцип — держите ее на верхней границе допустимого максимума, который всегда выбит крупным шрифтом на самой резине.

Логика этого трюка железная: со временем воздух все равно понемногу выйдет. А если на трассе вы достанете перекачанное колесо, стравить лишнее давление, нажав ключом на ниппель, займет ровно десять секунд. Зато накачать полностью спущенную резину ручным насосом под дождем или обнаружить, что ваш электрический компрессор сгорел еще год назад — это настоящая катастрофа на дороге.

Не ленитесь также хотя бы раз в год доставать колесо из ниши, чтобы просто осмотреть его физическое состояние. Во многих машинах под коврик багажника может попадать влага или образовываться конденсат, из-за чего стальной диск покрывается ржавчиной и начинает травить воздух прямо по ободу. Сама резина также имеет свойство пересыхать и трескаться от старости, даже если лежит в темноте. Ваша запаска — это ваш единственный спасательный круг вдали от цивилизации. Уделив ей две минуты внимания несколько раз в год, вы гарантируете себе быстрый и спокойный выход из очень нервной дорожной ситуации.