Больший, чем Golf. Volkswagen вернул тактильное управление в ID.Polo

Новый электрический хэтчбек компании, который должен был бы называться сухо и цифрово ID.2, внезапно получил имя ID.Polo. Это не просто смена шильдика — это признание того, что 50 лет истории бренда значат больше, чем любая инновационная нумерация, пишет New Atlas.

Главная победа нового Polo даже не в том, что он электрический, а в том, что немцы вернули на переднюю панель настоящие, «физические» кнопки. Никаких сенсорных слайдеров, которые невозможно нащупать вслепую, никаких вибрирующих тачпадов на руле. Только старый добрый тактильный отклик. Более того, цифровую панель приборов можно переключить в режим «ретро», где она имитирует аналоговые циферблаты 70-х годов. Volkswagen понял: водитель хочет управлять машиной, а не смартфоном на колесах.

Внешне ID.Polo тоже отказался от концепции «футуристической мыльницы», которой грешит ID.3. Дизайн стал строже и ближе к классике — в широкой задней стойке кузова четко угадываются черты первого Golf. При этом по габаритам электрокар чуть короче бензинового Polo, но внутри он настоящий «фокусник». Багажник на 441 литр — это больше, чем у современного Golf или бензинового Polo, где пространство съедают бензобак и выхлопная система. Один из первых обозревателей метко пошутил, что этот багажник настолько глубокий, что на его дне можно найти поселение австралийцев.

Техническая начинка предлагает три варианта «на любой кошелек». Младшие версии на 85 кВт и 99 кВт получили батарею емкостью 37 кВт-ч (запас хода около 329 км). Для тех, кому надо дальше и быстрее, есть версия на 155 кВт с батареей 52 кВт-ч, которая обещает до 454 км на одном заряде. Однако есть один нюанс: вес. Электрический Polo весит более полутора тонн — это вдвое больше, чем весил первый бензиновый Polo 1975 года. Батареи — штука тяжелая, и с этим приходится мириться.

Для фанатов «горячих» хэтчбеков новости тоже неплохие: в 2027 году появится версия GTI. Это будет первый случай, когда легендарный шильдик повесят на серийную электричку. Обещают мощность в 166 кВт (около 225 л.с.). В то же время VW не рубит с плеча: бензиновые гибридные Polo останутся в продаже как минимум до 2033 года, так что переход на «чистую энергию» будет плавным.