Уровень шума и превышение скорости. Имеет ли значение размер штрафа
Читайте NV в Google
Верховная Рада провалила голосование по законопроекту, который существенно ужесточал ответственность за нарушение ПДД, в частности, повышал штрафы за превышение скорости. Особенно за систематические нарушения
Я уже видел и вижу много шума по поводу того, что размер штрафа не имеет значения, поскольку систематическим нарушителям на штрафы всё равно.
С моей точки зрения, это манипуляция. Здесь следует очень четко разделять три вещи:
1. Независимо от размера штрафа — будь то 4 доллара (а на эти деньги в Киеве уже почти нигде не пообедаешь) или 400 баксов, — штрафы влияют на большинство водителей.
Этому есть два доказательства:
1) 99% водителей сбрасывают скорость перед камерами контроля скорости. Тот 1% — это либо вояки на машинах с иностранной регистрацией, либо спецслужбы/"блатные" на номерах прикрытия, либо совсем отбитые, о которых речь пойдет в конце.
2) Гомеопатические количества Фантомов (полицейских машин без опознавательных знаков, выпущенных на дороги Киева в количестве 3 штук) сотворили чудо: в Киеве стали ездить осторожнее и медленнее.
Штрафы влияют на большинство водителей.
Этого за последние дни не заметил только слепой.
Сейчас по проспектам машины едут совершенно спокойно — даже в левом ряду — ровно 70 км/ч (скорость, за которую не штрафуют). И никого это не напрягает.
Раньше это было невозможно, потому что сзади мигали дураки, мчавшиеся на скорости 150.
Тысячи штрафов в день, выписанных всего тремя Фантомами, показывают, что украинцы жалеют даже 170 гривен и предпочитают быть неспешными, расчетливыми гражданами, а не любителями быстрой езды, сорящими деньгами. Получить «счастливый билет» от неприметной машины в соседнем ряду почему-то никто не хочет. Хамов на дорогах визуально действительно стало меньше.
(Кстати, я не сторонник ограничения скорости до 50 км/ч на магистральных дорогах, которые ничем не отличаются от трасс, но это вопрос дискуссий, жарких споров и поиска решений на основе статистики и моделирования). То есть даже минимальные штрафы отлично дисциплинируют общество, и дело вовсе не в их размере.
2) Тезис о том, что «размер штрафа не имеет значения», противоречит самой статистической выборке по распределению доходов.
Имеет. Сумма штрафа при зарплате в 20 тысяч и в 200 тысяч — это существенно разные величины.
А ведь есть еще минимальная потребительская корзина (только нормальная, а не эта нарисованная), от которой семья физически не может ничего откусить на «штрафы».
Чем выше штраф, тем более широкую категорию людей он заденет «за живое». Поэтому штраф в 4 доллара на сегодняшний день — это смехотворная сумма для любого уровня дохода. Штраф должен быть ощутимым для семьи.
И нет, здесь не сработает, как в анекдоте про русских и водку: «Сынок, теперь ты будешь меньше есть».
Уверен: когда минимальный штраф поднимут до существенного уровня, супруг или супруга нарушителя поставит на семейном совете вопрос о том, что с этим пора заканчивать — хватит высасывать деньги из семейного бюджета.
Кстати, я не вижу ничего плохого в том, чтобы привязать размер штрафа к официальному доходу или стоимости автомобиля, однако здесь есть и очевидные проблемы: многие не декларируют свой доход, а многие нарушители покупают себе ржавые BMW третьей серии, остаточная стоимость которых ниже цены условного бюджетного седана.
3) Ну и, наконец, рассмотрев большую часть населения, на которую штрафы всё же действуют, мы добрались до её выродков — мажоров на заряженных мерсах, бэхах, устраивающих ночные гонки и дневные «шашки», ездящих под воздействием веществ и без прав, убивающих детей — даже в подземных переходах, на пешеходных переходах, — а потом выходящих сухими из воды, легко отряхнувшись, и так далее, и тому подобное.
Знаете, я был когда-то шокирован тем, что в Украине фактически отсутствует наказание за езду без прав. Поэтому никакие штрафы не повлияют на этих умственно отсталых граждан. Добавьте сюда отсутствие неотвратимости наказания и…
В целом.
Я к тому, что закон о повышении штрафов необходим. И нужно больше Фантомов. «Мама любит скорость» — значит, мама любит донатить в бюджет.
Но нам крайне необходима судебная реформа (ведь всё стопорится именно в судах — не мне вам рассказывать, как некоторые судьи систематически отпускают алкашей), а также неотвратимая уголовная ответственность за вождение без прав.
Поэтому закон, не принятый трусливой Радой, стал бы очевидной победой здравого смысла.
Но есть и хорошие новости. Рада приняла закон о штрафах для граждан, которые любят громкие автомобили и мотоциклы. Здесь тоже есть несколько аспектов.
1. Начнем с того, что к этим людям не может быть никакой жалости. Они живут в свое удовольствие, игнорируя комфорт окружающих, и не испытывают сочувствия ни к тем, у кого повышенная чувствительность к громким звукам (будь то из-за боевых действий или пролетов шахедов), ни просто к общественному спокойствию.
Сверлить после восьми вечера нельзя, громко слушать музыку — тоже, но гонять с громким двигателем без глушителя — пожалуйста.
Тут нечего объяснять. Они не понимают и не способны этого понять. Живут в свое удовольствие и устраивают свои никчемные покатушки по городам, самоутверждаясь в чем-то (сами перед собой? Кстати, мы в детстве так же цепляли бумажки и прищепку на спицы колес, чтобы громко ехать и имитировать звук мотоцикла. Хорошо, что эта блажь в голове у большинства проходит).
2. Существует определенная корреляция между громкостью, скоростью, агрессивной манерой езды и нарушениями скоростного режима и ПДД. Есть надежда, что когда прогоревшие… простите… «оттюнингованные» глушители заменят на нормальные, желание «нажать на газ» исчезнет, ведь в среднем возможности владельцев громких автомобилей ничем не отличаются от возможностей серийной тихой Теслы.
Иногда, честно говоря, эти громкие старты напоминают попытку владельца кареты во времена появления бензиновых автомобилей доказать: «Вот! Мы еще на что-то способны!».
Нет, они уже ничего не могут.
Нужно признать, что машины с ДВС рядом с электрокарами — просто импотенты. Просто шумные импотенты, которые трясут руками и показывают размер… чего-то.
3. Для всех шумных машин и мотоциклов существуют специальные места. Они называются автодромами. Там можно продемонстрировать класс и мощный звук. Но, конечно, есть нюанс. Там нужно быть профи и уметь управлять автомобилем. Поэтому эти «гонщики» на автодромы не едут. Одно дело — лидировать в потоке, чтобы первым доехать до следующего красного сигнала светофора, и совсем другое — убедиться, что на профессиональной трассе ты — полный ноль.
Кстати, для шумных и смелых водителей есть много места, где нет ни камер, ни будущих шумомеров. Восточнее. Гораздо восточнее. Но мы же понимаем, что большинство из них не рождены для войны.
4. Главное. Основное. Громкие автомобили и мотоциклы очень мешают ПВО. Нет, не только мобильным огневым группам. Кто в курсе — те знают. Остальным эти детали ни к чему. Мешают — и всё.
В некоторых районах Украины наблюдается даже определенная закономерность: во время воздушной тревоги местная молодежь почему-то выезжает покататься на своих шумных мотороллерах. Это дело для СБУ и полиции, и в одном райцентре уже точно принимали меры в отношении этих малолетних идиотов.
В целом, у громких автомобилей и мотоциклов нет никаких плюсов.
Кстати, вы тоже заметили, что с тех пор, как полиция начала изымать эти тачки под разными предлогами, в городах стало тише?
Мне не нравятся такие методы, поскольку они создают почву для злоупотреблений. Поэтому я очень рад, что наконец появится закон, который наделит полицию полномочиями штрафовать водителей, ездящих с громким выхлопом.
А так… Верховная рада наглядно продемонстрировала, что она сама, а также любовницы и любовники депутатов ездят быстро, но тихо. Приходится констатировать: шум на дорогах мешает депутатам больше, чем гибель простых граждан.
А я пока в очередной раз радуюсь, что скоро завершится мотосезон и на дорогах станет ощутимо тише.
Текст публикуется с разрешения автора