Через рекордно низький рівень води в Дунаї експорт українського зерна ускладнився — Bloomberg

Про це повідомляє агентство Bloomberg.

Як зазначають журналісти, після початку повномасштабного вторгнення РФ у 2022 році румунський порт Констанца став важливим альтернативним маршрутом для експорту українського зерна на світові ринки.

Bloomberg пише, що вантажі з України зазвичай надходять до порту залізницею, автотранспортом і баржами Дунаєм. Однак спека та відсутність опадів призвели до падіння рівня води в річці. Через це судна змушені перевозити менші обсяги.

Це підвищує вартість річкових перевезень, що, своєю чергою, спричиняє зростання витрат та затримки в автомобільних та залізничних перевезеннях. Проблема виникла саме тоді, коли чорноморському експортному коридору потрібні додаткові альтернативи.

Це також гальмує потоки з Румунії, яка є основним постачальником зерна до Європейського Союзу.

Віорел Панаї, президент Асоціації бізнесу порту Констанца та генеральний директор оператора зернового термінала Comvex, заявив, що його термінал міг би прийняти на 20% більше вантажів у межах проєкту Шляхи солідарності з Україною.

Разом з тим, за його словами, Дунай забезпечує надходження вантажів до термінала, і «той факт, що води недостатньо, впливає на кількість зерна, яке надходить».

Bloomberg пише, що Україна веде переговори з сусідніми країнами щодо відкриття нових експортних маршрутів. Однак, за словами міністра аграрної політики Тараса Висоцького, залізничні перевезення разом із дунайським маршрутом можуть забезпечити лише третину потужності українських чорноморських портів.

Крім того, ситуація погіршується на тлі високих цін на енергоносії та перебоїв у світовій торгівлі через напруженість на Близькому Сході. Так, у липні ф’ючерси на пшеницю та кукурудзу різко зросли на біржах у Парижі та Чикаго.

Глобальний керівник досліджень брокерської компанії Arrow Бурак Четінок каже, що за відсутності негайного полегшення — чи то через послаблення бойових дій у Чорному морі, чи через відновлення рівня води в Дунаї — ціни можуть залишатися на високому рівні.

Агентство зазначає, що логістичне навантаження може посилитися найближчими місяцями, оскільки Румунія очікує рекордного врожаю пшениці, ячменю та ріпаку. Через м’які температури збирання кукурудзи в основних виробничих регіонах країни затримується, тому її перевезення можуть збігтися із завершенням сезону експорту пшениці.

Як зауважують журналісти, додаткові обсяги українського зерна після втрати приблизно третини потужностей чорноморського експорту конкуруватимуть за ті самі вантажівки, залізничні потужності та річкові баржі.

«З 2022 року роль Констанци полягала в тому, щоб бути запобіжним клапаном: коли Одеса під ударом, вантажі йдуть на захід і через Румунію. Це передбачає, що коридор, який живить Констанцу, має вільні потужності. Їх немає», — заявив керівник торгового напрямку RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добріта.

Від початку липня у рамках ширшої операції з блокади окупованого Криму Сили безпілотних систем щодня вражають російські транспортні судна та судна тіньового флоту в Чорному та Азовському морях.

Водночас Україна зафіксувала у липні 35 російських атак на судна в портах і 22 — на судна в морі, а також 67 ударів по портовій інфраструктурі. Через це судновласники призупинили заходи в порти навколо Одеси, і майже два тижні жодне судно туди не заходило — саме на піку літнього збору врожаю.

Міністр аграрної політики України Тарас Висоцький заявляв, що через погіршення безпекової ситуації тимчасово призупинився захід суден до українських морських портів.

Агентство Bloomberg писало, що експорт української аграрної продукції у 2026−2027 маркетинговому році може скоротитися більш ніж удвічі через російські атаки на чорноморську портову інфраструктуру.