Спочатку він буде запущений у Таїланді, а потім у Японії та Австралії до кінця березня 2027 року, пише Motor1.
Хоча Mitsubishi вказує на минулі покоління як натхнення для дизайну, Pajero має мало спільного зі своїми предками. Натомість, відроджений позашляховик перевершує дизайнерську мову, яку ми бачили в регіональних моделях, таких як Destinator та Xforce, але з опуклими крилами та іншою передньою решіткою.
Масивні бризковики та підніжки, разом зі щедрим ходом підвіски, вказують на доволі серйозний позашляховик, а не просто на автомобіль, здатний їхати поганою дорогою. Залежно від версії, новий Pajero оснащений шинами Toyo Open Country H/T, тоді як інші мають гуму Bridgestone Dueler H/T, обидві розмірністю 255/55 R20. На жаль, п’ятих дверей немає, поступаючись місцем звичайним заднім дверям із запасним колесом, встановленим під ними.
Новий Pajero достатньо великий, щоб почуватися як вдома на шосе, але має все необхідне, щоб виїжджати далеко за межі асфальту. Його довжина від бампера до бампера становить 4920 міліметрів, ширина — 1925 мм, а висота — 1910 мм. Колісна база становить 2870 мм, а колія обох осей — 1630 мм.
Хоча екстер'єр говорить про те, що новий Pajero не проти забруднитися, салон є одним з найприємніших, які випускали останнім часом у Mitsubishi. Трирядна компоновка сидінь розрахована на сім осіб, з другим рядом, який зсувається на 5,9 дюйма (150 міліметрів), та механізмом відкидання для додаткового вантажного простору або легшого виходу пасажирів третього ряду. Оскільки дах плаский, місця над головою достатньо навіть для пасажирів, що сидять з країв на третьому ряді.
Інтер'єр напрочуд розкішний для Mitsubishi: у топовій комплектації майже всі поверхні оббиті шкірою. М’яка оббивка на приладовій панелі створює відчуття затишку, а поручні нагадують, що це справжній позашляховик. З огляду на його позиціонування в модельному ряду, новий Pajero оснащений низкою функцій, включаючи подвійні склопакети для всіх дверей.
Він також має охолоджуване відділення для зберігання речей під підлокітником, аудіосистему Yamaha з 12 динаміками, тризонний автоматичний клімат-контроль, ручні задні шторки та підігрів сидінь другого ряду. Хоча на приладовій панелі домінують два 14,3-дюймові екрани, безліч фізичних елементів керування все ще дозволяють водіям швидко отримувати доступ до часто використовуваних функцій, таких як налаштування клімату. Поворотна ручка дозволяє водіям перемикатися між різними налаштуваннями повного приводу на ходу, а USB-порти доступні на всіх трьох рядах.
Крім того, мультиметр повернувся. Це не окремий датчик, як раніше, а цифровий індикатор, вбудований у центральний екран. Окрім кутів тангажу та крену, він також показує висоту, курс по компасу та розподіл крутного моменту ліворуч та праворуч. С
Новий Pajero побудований на той самій платформі з рамою типу «сходи», що й пікап Triton, але Mitsubishi стверджує, що вона значно жорсткіша завдяки збільшеному використанню високоміцної сталі. Додаткова жорсткість має помітно вплинути як на дорозі, так і на бездоріжжі, а також покращити довговічність та надійність.
Mitsubishi також оснастила позашляховик високо розташованою передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях та новим жорстким заднім мостом із п’ятьма важелями. Така конфігурація має на меті забезпечити Pajero хороший баланс між дорожніми характеристиками та позашляховими можливостями, зберігаючи при цьому природне кермування та відносно рівну та спокійну їзду. Іншими словами, він має бути однаково комфортним як під час їзди по шосе, так і по пересіченій місцевості.
Новий Pajero також отримав систему Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC), яка об'єднує кілька електронних систем для керування силою обертання та гальмування, що передається на кожне колесо. Вона об'єднує систему повного приводу, активний контроль рискування, активну систему стабілізації та контролю тяги, а також ABS, щоб підтримувати стабільність Pajero, роблячи його керування більш передбачуваним та природним. Система постійно регулює своє втручання на основі дій водія та умов під колесами.
Новий Pajero — це лише початок, оскільки Mitsubishi хоче перетворити поважне ім'я на серію моделей. Принаймні два менших позашляховики вже на підході, дотримуючись стратегії, яку використали в Toyota з її постійно зростаючою лінійкою Land Cruiser. Аналогічно, Land Rover пропонує кілька варіантів Defender, а Mercedes ось-ось запустить менший G-клас.