Важливіша за Ормуз. Чому наступною «пороховою діжкою» може стати Малаккська протока, довкола якої зростає геополітична напруга
Геополітика7 травня, 00:41
Малаккська протока є найкоротшим морським шляхом, що з'єднує Індійський океан з Південнокитайським морем і Тихим океаном. Це робить її основним коридором для торгівлі між Східною Азією та Заходом. Через неї проходить близько чверті світової морської торгівлі та, за різними оцінками, до 35−40% морських перевезень нафти (для поірівняння, через Ормузьку протоку транспортують 20% нафти морем).
Протока простягається приблизно на 900 км поміж Індонезією з одного боку та Малайзією, Сінгапуром і частково Таїландом — з іншого. У найвужчому місці поблизу Сінгапуру її ширина становить менше 3 км. Водночас Сінгапур, розташований на південному вході до протоки, є другим за завантаженістю контейнерним портом у світі, через який проходить понад 40 млн контейнерів.
Як нагадує The Conversation, геополітична напруга навколо Малаккської протоки зростає.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Як США, так і Китай постійно розширюють свою військову присутність навколо протоки та підходів до неї. Зокрема 14 квітня 2026 США та Індонезія оголосили про нову оборонну угоду, а перед цим повідомлялося про бажання США домогтися доступу до повітряного простору Індонезії для своїх військових літаків. Тоді як Китай, який є одним з основних отримувачів нафти через протоку, нарощує присутність в цьому регіоні через посилення своїх військово-морських сил та наближеність портів. Через залежність Китаю від торгівлі через протоку вона є вразливим місцем насамперед для нього.
«Південно-Східна Азія стає дедалі більш тісно пов’язаною з конкуренцією між великими державами, і нове оборонне партнерство між США та Індонезією є черговим рівнем. Якщо ця конкуренція загостриться — чи то через кризу на Тайвані, чи через поширення наслідків [кризи довкола] Ормузької протоки, чи то через зміну альянсів — Малаккська протока опиниться в її центрі», — резюмує The Conversation.
У своїй новій інфорграфіці NV нагадує ключові факти про Малаккську протоку.
Малаккська протока — найкоротший морський шлях між Близьким Сходом та Східною Азією
- Площа: ~ 65 тис. км2
- Довжина: 900 км
- Найвужча точка: 2,7−2,8 км
- Середня глибина: 25−27 км
Малаккська протока регулюється Конвенцією ООН з морського права, що забезпечує безперешкодний прохід суден різних країн.
Індонезія, Малайзія та Сінгапур здійснюють суверенітет над протокою. Разом із Таїландом ці країни відповідають за безпеку, боротьбу з піратством і спільне патрулювання в протоці.
На протоку припадає
- > $3,5 трлн річного торгового обороту
- 28% світової морської торгівлі
- > 35% морського транспорту нафти
- 20% торгівлі зрідженим природним газом
- 23,2 млн барелів нафти на день транспортувалось через протоку в першій половині 2025 року (Ормузька протока — 20,9 млн барелів на день)
Види вантажів, що транспортуються через протоку:
- сира нафта
- скраплений природний газ
- вугілля
- пальмова олія
- залізна руда
- промислові товари
Найбільші експортери сирої нафти та газового конденсату через Малаккську протоку в першій половині 2025 року:
- Саудівська Аравія — обасг експорту 4,2 млн барелів/добу
- ОАЕ — 2,5 млн барелів/добу
- Ірак — 1,8 млн барелів/добу
- Іран — 1,6 млн барелів/добу
- Кувейт — 1,1 млн барелів/добу
- Оман — 0,9 млн барелів/добу
Найбільші імпортери сирої нафти та газового конденсату через Малаккську протоку в першій половині 2025 року:
- Китай — обсяг імпорту 7,9 млн барелів/добу
- Південна Корея — 2,4 млн барелів/добу
- Японія — 2,1 млн барелів/добу
- Сингапур — 0,8 млн барелів/добу
- Тайвань — 0,8 млн барелів/добу
- Таїланд — 0,7 млн барелів/добу
Прохідність протоки:
- 2020 — 81,3 тис. суден за рік
- 2021 — 78,3 тис. суден
- 2022 — 82,8 тис. суден
- 2023 — ~90 тис. суден
- 2024 — 94,3 тис. суден
- 2025 — 105,5 тис. суден
Дані StraitMalacca, EIA, Marine Electronic Highway, Bloomberg