Весь тираж вже розібрали. Koenigsegg випускає CCGT1, свій перший гіперкар з трековим пакетом
Читайте NV у Google
Випустять лише 70 екземплярів нового Koenigsegg (Фото: Koenigsegg)
Шведський виробник автомобілів Koenigsegg презентував у Монтереї гіперкар CCGT1, створений як данина поваги до гоночного прототипу CCGT 2007 року, який так і не вийшов на старт через зміни регламенту FIA.
CCGT1 постає як приголомшливий сучасний дорожній автомобіль. Заснований на архітектурі моделі CC850, цей автомобіль переносить неприборканий дух перегонів на витривалість безпосередньо на асфальт. Обсяг виробництва суворо обмежений 70 автомобілями по всьому світу, пише AutoEvolution.
У справжніх традиціях Koenigsegg, CCGT1 оснащений потужним двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, який можна знайти в інших гіперзвукових двомісних розкішних автомобілях бренду. Він витончено видає 1280 кінських сил на стандартному бензині, але підживлення біопаливом E85 вивільняє справді божевільні 1600 кінських сил. Розумне програмне забезпечення бездоганно керує будь-якою сумішшю цих видів палива.
Щоб впоратися з екстремальними тепловими навантаженнями під час агресивних сесій на треку, інженери додали збільшений масляний радіатор разом із спеціальним контуром охолодження амортизаторів.
Перемикання передач здійснюється феноменальною дев’ятиступінчастою коробкою передач Light Speed за допомогою нового фізичного інтерфейсу. Цей спеціально розроблений послідовний перемикач включає справжню педаль зчеплення виключно для рушання з місця. Після початку руху автоматичне вимикання запалювання забезпечує неймовірно швидке перемикання на вищу передачу без зчеплення.
Водії вибирають параметри роботи за допомогою тактильного циферблата на консолі з позначкою ASMR, що дозволяє легко керувати автоматичним, послідовним, ручним та реверсивним режимами. Для людей, які бажають максимальної механічної взаємодії, компанія також пропонує свою відому 6-ступінчасту механічну коробку передач із закритим механізмом, яка спочатку використовувалася в попередніх моделях. Окрім майстерності трансмісії, аеродинамічна інженерія залишається не менш важливою. Провідний інженер Андреас Т'єрнберг Перссон ретельно змінив форму майже кожної зовнішньої панелі, щоб досягти оптимального балансу. Фактично, лише легкі двері та знімна панель даху залишилися повністю незмінними з оригіналу CC850.
Цей обширний скульптурний кузов створює 800 кілограмів корисної притискної сили на швидкості 250 км/год. Центральним елементом, безсумнівно, є гігантське активне заднє антикрило, найбільше з тих, що були встановлені на будь-якому Koenigsegg раніше.
За словами автовиробника, вихлопної системи та шин, налаштованих для гонок, буде достатньо, щоб забезпечити найшвидший час кола серед усіх коли-небудь створених Koenigsegg. Системи охолодження CCGT1 дозволять водіям здійснювати більше заїздів на час, без заїздів в бокси.
Раніше NV Авто писав, що данська компанія Lego спільно зі шведським автовиробником Koenigsegg створила повнорозмірну їздову копію гіперкара Sadair’s Spear. ЇЇ вивели на трасу для підйому на пагорб у Гудвуді (Англія).
За кермом моделі з конструктора Lego був Маркус Лунд, офіційний тест-пілот Koenigsegg, який торік встановив рекорд підйому на цій же трасі за кермом справжнього Sadair’s Spear. Цього разу він проходив дистанцію у зворотному напрямку.