Рахуйте не в гривнях, а в людях. Скільки «коштує» одна місія розвідки

Бліндаж три на два метри, глибина 180 сантиметрів, двошарове накриття. Вихід літерою «Г» — щоб усередину не залетів дрон. Група з чотирьох осіб. Заїжджають затемна, виїжджають затемна: удень машина туди не пройде. Старший групи, сержант Андрій, уже отримав уламок FPV навиліт через руку, з переломом. Так описується процес підготовки позиції для операторів БПЛА у матеріалі АрміяInform.

Розвідувальний екіпаж сьогодні працює приблизно за 20 км від лінії бойового зіткнення. Два роки тому це була б розумна відстань: 20 км означали тил. У липні 2026-го командир 7-го десантно-штурмового корпусу бригадний генерал Євген Ласійчук сказав, що зараз зона ураження сягає 20−25 км у кожен бік, і що до кінця року ця відстань зросте до 30.

Тепер порахуймо, скільки коштує одна місія розвідки.

Ми звикли рахувати в гривнях: борт, корисне навантаження, ресурс двигуна, ціна втраченого апарата та вартість ремонту. Гривні рахувати легко, тому вони й стоять у комерційних пропозиціях. Але є інша цифра, якої там немає: скільки людей треба вивезти в поле і скільки годин вони там мають пробути, щоб у підрозділів були «очі» у небі.

Дрон можна зробити ще один, а от людей, яких готували місяцями, у країні значно менше

Довгий час місія розвідки була неподільним пакетом. У ті самі 20 (за сприятливих умов) кілометрів від лінії бойового зіткнення їхало все одразу: борт, станція керування, пілот, оператор корисного навантаження (камери), старший групи, водій. Вони лишалися там стільки, скільки тривав політ, а то й декілька за виїзд.

Поки 20 км були тилом, це нікого не бентежило. Тепер же це край зони ураження. Причому не сам по собі край. Під цю глибину ворог побудував інструмент. Російський Рубікон створили в серпні 2024-го і, за оцінкою Роба Лі та Дмитра Путяти з FPRI, він виріс із 1450 людей до 5000. Його загони працюють на 10−44 км углиб, і працюють саме по розрахунках БПЛА, засобах РЕБ і маршрутах підвозу.

Роб Лі наводив випадок, коли українська бригада за тиждень втратила до 70% операторів БПЛА. 70 відсотків за тиждень — це вже не про дрони і, відповідно, не про гроші. Дрон можна зробити ще один, а от людей, яких готували місяцями, у країні значно менше, ніж бортів.

Наслідки видно і в буденних речах. Командир мінометної батареї 92-ї бригади Анатолій Ткаченко описував Forbes: за 20 км кілзони фронтову логістику організувати практично неможливо, піхота йде пішки до 40 км, а мінометні розрахунки й оператори дронів — по 10−15. І це, нагадую, в умовах активної роботи ворожих ударників.

Для того, хто на нас полює, розмін очевидно вигідний: він витрачає один дешевий FPV, натомість знімає підготовлену групу і разом із нею зір цілої ділянки на кілька діб. Тактикою цю арифметику не змінити, але можна перевернути ситуацію відстанню.

Але просто відсунутися далі — не рішення. Зона рухається швидше, ніж переїжджають позиції: п’ять кілометрів у 2024-му — 25 сьогодні, — 30 до кінця року. Ворог не стоїть на місці у битві технологій так само, як і ми.

Тому питання треба ставити інакше: які частини місії справді мусять фізично відбуватися у небезпечній зоні.

Розберемо цикл. Пілот не мусить це робити — борт летить сам, керування можна передати. Робота з тим, що борт бачить, теж не мусить — тут потрібна людина перед екраном, яка може стояти будь-де. Аналіз — не мусить.

Мусять тільки дві речі: підняти борт у повітря і потім його забрати.

21 липня ми показали Remote Control для Бунтар-3: пілот і оператор корисного навантаження підключаються до борту через інтернет і можуть перебувати за сотні кілометрів у тилу. На точку запуску виїжджає лише технічна команда — розгортає антену, ноутбук і наземну станцію, готує борт, піднімає його і їде звідти. Повертається, щоб згорнути. Двох людей достатньо. Розгортання — близько 15 хвилин, згортання стільки ж.

Схема змінюється. Було: люди в зоні стільки, скільки триває місія. Стало: люди в зоні стільки, скільки триває запуск. Двоє по чверть години двічі — приблизно година людського часу в кілзоні на цикл, і та розбита на два короткі вікна замість однієї довгої присутності.

Тут я мушу сказати те, у чому виробники зазвичай публічно не зізнаються. Поки що ми не можемо взагалі прибрати людей з поля бою. Двоє все одно виїжджають. Точка запуску залишається: маршрут можна щоразу міняти, але кінцевий пункт нікуди не дівається. Ворогові не треба знати, якою дорогою ви приїдете, — досить знати, куди. І це все ще ризик.

Далі — канал. Віддалене керування тримається на зв’язку: немає зв’язку — немає керування. Замість одного потоку даних ми розвели відео, телеметрію борту, телеметрію антени і data-дані окремими незалежними потоками, щоб падіння одного не забирало решту. Але поки що повністю прибрати залежність від зв’язку, як і від людського фактору, жоден виробник у галузі не може.

Це нормально казати вголос, бо це чесно.

У таблиці порівняння комплексів стоять години нальоту, дальність, роздільна здатність камери, ціна борту. Жоден рядок не пояснює, скільки людей поїде в кілзону і скільки вони там пробудуть. Ці параметри міряються не на позиції, тому їх і люблять.

Я б додав три рядки: скільки людей мусять бути на точці запуску; скільки хвилин займає розгортання і, головне, згортання; і яка частина циклу відбувається поза зоною ураження.

Заповнити їх просто. Попросіть у виробника описати один повний виїзд: хто їде, що везе, скільки часу ставить, звідки керує, що робить, коли «впав» канал, як згортається. Виробник, у якого такої відповіді немає, свого виробу в роботі не бачив — це вже відповідь.

І тоді стає видно те, чого в ТТХ немає. Два комплекси можуть коштувати однаково — але один тримає людей на позиції весь виліт, другий пів години у два заїзди. У договорі ця різниця не з’явиться, але вона стає вирішальною, якщо порахувати, скільки людей виїжджає і скільки годин вони просидять там, куди дістає дешевий FPV.

Цю цифру теж хтось порахує — просто не в договорі, а в донесеннях про втрати. І підписує їх уже не постачальник.

Вартість місії в гривнях ми рахувати навчилися. Другу цифру — ні, вона незручна. Але різниця між ними проста: одну з них можна відновити.

Спеціально для NV