Читайте NV у Google
Чому удари по танкерах в Азовському морі — не просто знищення корабликів чи блокада Криму, а ціла спецоперація
Після перших двох днів ударів по невеликих танкерах найбільш вірогідною логікою виглядала саме блокада Криму. Вісім та дев’ять танкерів, по 7000 тонн. І нагадаю, Путін сам казав, що Криму потрібно не менше 70 000 тонн палива на місяць життя. Тобто, все сходилось на блокаді.
Але сьогодні, коли після 96 годин операції кількість вражених танкерів перевищила 70! — складається вже зовсім інша картина. Тому давайте її швидко розберемо.
1. Логіка цих танкерів — фідерний флот. Це невеликі танкери класу «річка-море» типу Волгонефть, Санар (мінімум три таких вразили, з номерами 1, 4 і 17) чи Примомакс. Тонажність 7000 тонн, та вони можуть завантажитись у великих НПЗ материка (Волгоградський, Самарський кластер чи Саратовський) чистою нафтою після обробки — і через Волго-Донський канал спускатись до Азовського моря. А це море не може прийняти великі океанські танкери по 100 000 тонн. Фідерному флоту доводиться виходити через Керченську протоку та в порті Кавказ чи недалеко в Чорному морі — переливати нафту у великих братів.
І це також спецоперація.
Приблизна арифметика, не точна. Об'єм нафти 7000 тонн — 8500 кубометрів. Насоси можуть перекачувати до 1000 кубометрів на годину, тобто малий танкер зливається великому до восьми годин. І таких танкерів потрібно 14−15, щоб залити весь танкер типу Blue, який вразили СБУ на цьому тижні. Він якраз заливався цим методом.
Сліпі танкери залишаються барахтатись в ополонці Азовського моря
2. Операція з переливання задіяла більшу частину суден Волгодонського каналу. Якщо в травні фіксувались 40−50 таких танкерів в Азовському морі, то в червні вже більше 100. І наше командування вибрало для операції ідеальний час. Коли росіяни думали, що ми нічого не бачимо, і тільки набирали оберти з такою логістикою — ми вже її перекрили.
3. Якщо удари по Кронштаду, Пітеру, Усть-Лузі, Висоцьку та решті я назвав Балтикою, то цю операцію можна сміло називати Азов. І справа не тільки в танкерах.
Місто Азов, як і Таганрог та Ростов — також важливі з точки зору експорту сільгосппродукції. І, о диво, ми вже відпрацювали по цих точках. І зараз, окрім блокади Криму, зупинки фідерного флоту для тіньового експорту нафти — ми закриваємо і порти для зерна.
На секундочку, на ці порти раніше припадало до 10 млн тонн зерна на експорт. А це майже четверть всього експорту боліт. І коли ми закрили Маріуполь і Бердянськ — ось тоді можна рахувати початок цієї операції… Вище я описав, яка велика ця система, і що ще випливе з цієї операції — скоро побачимо.
Короткий висновок, бо операція ще триває.
Що ми отримуємо по наслідках для боліт: зупинка руху Волго-Донським каналом (монітори підтверджують), подальша блокада Криму, зупинка портів Азовського моря для прийому зерна, набагато зменшилась перегрузка нафти до великих танкерів. І це точно не все, наслідки можуть стати історичними. Треба трохи часу для оцінки. І в нас він є, а на Росії часіки вже тікають.
П.С. І ще треба додати ювелірність операції. Сьогодні СБС показали також знищення буксирів. І це не просто найменша і нерелевантна, у порівнянні з великим танкером, шхуна. А ними якраз буксируються «сліпі» танкери фідерного флоту, яким Птахи Мадяра виносять рубки. Без управління куди вони можуть доплисти чи пришвартуватися? Тому буксири — це також важливо. Сліпі танкери залишаються барахтатись як екскременти в ополонці Азовського моря.
Текст опублікований з дозволу автора