Коли гинуть пілоти, спалюють фортепіано. Про трагедію на Житомирщині та літаки L-39

Було підтверджено факт зіткнення двох літаків L-39. Одним кермував майор Мінка, іншим — майор Проказін разом з Джусом, відомим українським пілотом. Під час бойового завдання ці два літаки зіткнулися.

Маємо, на жаль, таку авіакатастрофу. Не подію, бо коли гинуть люди, це саме катастрофа. Обставини розслідуються, всі матеріали передані слідчим органам, щоб були встановлені об'єктивні причини того, що сталося. Йде повне сприяння слідству.

На жаль, небо не пробачає жодних помилок. Що саме сталося, треба розбиратися. Чи то була помилка, чи то були інші фактори. Є різні фактори, які можуть призвести до таких наслідків.

Літаки L-39 — це бойовий навчальний літак чеського виробництва. Може використовуватися, як навчальний, так і як бойовий. Ці літаки є у кожній бригаді. Їх використовують для того, щоб відновлювати навички пілотування. Зокрема, більш економічно виправдано використовувати, коли є в тилу і в мирний час польоти. Але все ж таки він може і як бойовий використовуватися.

Наймолодший літак у нас — 1991 року

Коли гинуть пілоти, то спалюють зараз фортепіано. Це роблять американські льотчики. І цей ритуал вже перейняли й українські пілоти. 26 серпня цей ритуал знову, на жаль, був у нас зроблений. На фортепіано роблять написи позивних або прізвищ пілотів, бортові номери літаків. Спалюють це фортепіано, воно горить, на ньому ще грають мелодії. Таким чином душа пілота здіймається у вічний політ.

Так от: був заголовок на наших ресурсах під назвою «Більше F-16, менше спалених фортепіано». Це, власне, говорить про те, що нам дійсно потрібно змінювати техніку, цей процес давно вже назрів — ще до війни. Ми маємо техніку старого радянського виробництва. І ті ж чеські літаки такі самі, зрештою.

Наймолодший літак у нас — 1991 року. Маю на увазі тактичну авіацію, Су-27. Решта літаків — ще старіші. Інколи пілоти сьогодні вдвічі молодші за віком, ніж їхній літак. Але продовжують на ньому виконувати свої завдання і бити ворога з повітря.

Це говорить про те, що, дійсно, нам потрібно якомога швидше проводити навчання пілотів, щоб якомога більше країн долучалися до авіаційної коаліції, надавали свої майданчики для перенавчання і навчання пілотів, інженерно-авіаційного складу, інших авіаційних фахівців для того, щоб якомога швидше з’явився в небі цей літак, який зможе змінити хід цієї війни.

На місці авіакатастрофи перебували слідчі доволі тривалий час, відповідно, було очеплено територію, думаю, першим ділом були вилучені бортові самописці. Саме там є вся доступна інформація про той нетривалий політ, що відбувався до зіткнення. Я думаю, що буде зібрано все в єдину базу. Є процедура, треба її дотримуватися.

Авіаційна катастрофа — це комплекс заходів. Працюють різні комісії, працюють слідчі комісії, працюють технічні комісії, які збирають, по крихтах відновлюють літак, дивляться, що саме могло спричинити трагедію. У мирний час більше можна приділяти цьому увагу. Зараз, можливо, буде якась пришвидшена процедура. Я не можу це коментувати, щоб не впливати на жодні процеси. Щойно буде відомо, що стало причиною, я думаю, одразу буде це оприлюднено.

Повну версію інтерв'ю з Юрієм Ігнатом слухайте на Radio NV: